Soplador centrífugo para respirador de UCI
Características del soplador
Marca: Wonsmart
Alta presión con motor de corriente continua sin escobillas
Tipo de soplador: Ventilador centrífugo
Voltaje: 24 VCC
Cojinete: Cojinete de bolas NMB
Tipo: Ventilador centrífugo
Industrias aplicables: Planta de fabricación
Tipo de corriente eléctrica: CC
Material de la hoja: plástico
Montaje: Ventilador de techo
Lugar de origen: Zhejiang, China
Voltaje: 24 V CC
Certificación: ce, RoHS, ETL
Garantía: 1 año
Servicio posventa proporcionado: Soporte en línea
Tiempo de vida útil (MTTF): >20 000 horas (por debajo de 25 grados C)
Peso: 400 gramos
Material de la carcasa: PC
Tamaño de la unidad: 90*90*50 mm
Tipo de motor: Motor trifásico de CC sin escobillas
Controlador: externo
Presión estática: 8 kPa
Dibujo
Rendimiento del soplador
El soplador WS9250-24-240-X200 puede alcanzar un flujo de aire máximo de 44 m3/h a una presión de 0 kPa y una presión estática máxima de 8 kPa. Tiene la máxima potencia de aire de salida cuando este soplador funciona a una resistencia de 4,5 kPa si configuramos 100% PWM, tiene la máxima eficiencia cuando este soplador funciona a una resistencia de 5,5 kPa si configuramos 100% PWM. Otro rendimiento del punto de carga se refiere a la siguiente curva PQ:
Ventajas del soplador sin escobillas de CC
(1) El soplador WS9250-24-240-X200 tiene motores sin escobillas y cojinetes de bolas NMB en su interior, lo que indica una vida útil muy larga; el MTTF de este soplador puede alcanzar más de 15.000 horas a una temperatura ambiente de 20 grados C.
(2)Este soplador no necesita mantenimiento.
(3) Este soplador impulsado por un controlador de motor sin escobillas tiene muchas funciones de control diferentes, como regulación de velocidad, salida de pulso de velocidad, aceleración rápida, freno, etc. Puede ser controlado fácilmente por máquinas y equipos inteligentes.
(4) Accionado por un motor sin escobillas, el soplador tendrá protecciones contra sobrecorriente, subtensión/sobretensión y bloqueo.
Aplicaciones
Este soplador se puede utilizar ampliamente en detectores de contaminación del aire, camas de aire, máquinas de colchón de aire y ventiladores.
Cómo utilizar el soplador correctamente
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuándo puedo obtener el precio?
R: Generalmente cotizamos dentro de las 8 horas posteriores a que recibimos su consulta.
P: ¿Cuál es su MOQ?
R: No habrá pedido mínimo si tenemos los productos en stock. Lo discutiremos según las necesidades del cliente.
P: ¿Cuál es el plazo de entrega? R: El plazo de entrega general es de 15 a 20 días tras recibir la confirmación del pedido. Además, solo tardará 1 o 2 días si tenemos stock.
Un motor de CC simple consta de un conjunto estacionario de imanes en el estator y una armadura con uno o más devanados de alambre aislado enrollados alrededor de un núcleo de hierro dulce que concentra el campo magnético. Los devanados suelen tener múltiples espiras alrededor del núcleo, y en los motores grandes puede haber varias rutas de corriente paralelas. Los extremos del devanado de alambre están conectados a un conmutador. Este conmutador permite que cada bobina de la armadura se energice a su vez y conecta las bobinas giratorias con la fuente de alimentación externa mediante escobillas. (Los motores de CC sin escobillas tienen componentes electrónicos que activan y desactivan la corriente continua de cada bobina y no tienen escobillas).
La cantidad total de corriente enviada a la bobina, el tamaño de la bobina y lo que la envuelve determinan la intensidad del campo electromagnético creado.
La secuencia de encendido y apagado de una bobina determina la dirección de los campos electromagnéticos efectivos. Al encender y apagar las bobinas en secuencia, se crea un campo magnético giratorio. Estos campos magnéticos giratorios interactúan con los campos magnéticos de los imanes (permanentes o electroimanes) en la parte estacionaria del motor (estator) para generar un par en la armadura que la hace girar. En algunos diseños de motores de CC, los campos del estator utilizan electroimanes para crear sus campos magnéticos, lo que permite un mayor control del motor.
En niveles de alta potencia, los motores de CC casi siempre se enfrían mediante aire forzado.
