Soplador centrífugo para respirador, ventilador de UCI
Características del soplador
Nombre de la marca: Wonsmart
Alta presión con motor dc sin escobillas.
Tipo de soplador: ventilador centrífugo
Voltaje: 24vcc
Rodamiento: rodamiento de bolas NMB
Tipo: Ventilador centrífugo
Industrias aplicables: Planta de fabricación
Tipo de corriente eléctrica: CC
Material de la hoja: plástico
Montaje: ventilador de techo
Lugar de origen: Zhejiang, China
Voltaje: 24 VCC
Certificación: ce, RoHS, ETL
Garantía: 1 año
Servicio posventa proporcionado: soporte en línea
Tiempo de vida (MTTF): >20.000 horas (menos de 25 grados C)
Peso: 400 gramos
Material de la carcasa:PC
Tamaño de la unidad: 90*90*50mm
Tipo de motor: Motor sin escobillas CC trifásico
Controlador: externo
Presión estática: 8kPa
Dibujo
Rendimiento del soplador
El soplador WS9250-24-240-X200 puede alcanzar un flujo de aire máximo de 44 m3/h a una presión de 0 kpa y una presión estática máxima de 8 kpa. Tiene una potencia de aire de salida máxima cuando este soplador funciona con una resistencia de 4,5 kPa si configuramos 100% PWM, tiene la máxima eficiencia. cuando este ventilador funciona con una resistencia de 5,5 kPa si configuramos 100% PWM. El rendimiento de otros puntos de carga se refiere a la siguiente curva PQ:
Ventaja del soplador sin escobillas de CC
(1) El soplador WS9250-24-240-X200 tiene motores sin escobillas y rodamientos de bolas NMB en su interior, lo que indica una vida útil muy larga; El MTTF de este soplador puede alcanzar más de 15.000 horas a una temperatura ambiental de 20 grados C.
(2)Este soplador no necesita mantenimiento
(3) Este soplador impulsado por un controlador de motor sin escobillas tiene muchas funciones de control diferentes, como regulación de velocidad, salida de pulso de velocidad, aceleración rápida, freno, etc. Puede controlarse fácilmente mediante máquinas y equipos inteligentes.
(4) Impulsado por un motor sin escobillas, el soplador tendrá protecciones contra sobrecorriente, bajo/sobrevoltaje y bloqueo.
Aplicaciones
Este soplador puede usarse ampliamente en detectores de contaminación del aire, camas de aire, máquinas de colchón de aire y ventiladores.
Cómo utilizar el soplador correctamente
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuándo puedo obtener el precio?
R: Por lo general, cotizamos dentro de las 8 horas posteriores a la recepción de su consulta.
P: ¿Cuál es su MOQ?
R: No habrá MOQ si tenemos los productos en stock. Discutiremos el MOQ de acuerdo con la situación exacta del cliente.
P: ¿Cuál es el tiempo de entrega? R: El tiempo de entrega general es de 15 a 20 días después de recibir la confirmación de su pedido. Además, solo tomará entre 1 y 2 días si tenemos stock.
Un motor de CC simple tiene un conjunto estacionario de imanes en el estator y una armadura con uno o más devanados de cable aislado enrollados alrededor de un núcleo de hierro dulce que concentra el campo magnético. Los devanados suelen tener múltiples vueltas alrededor del núcleo y, en motores grandes, puede haber varios caminos de corriente paralelos. Los extremos del devanado del cable están conectados a un conmutador. El conmutador permite energizar cada bobina del inducido a su vez y conecta las bobinas giratorias con la fuente de alimentación externa a través de escobillas. (Los motores de CC sin escobillas tienen componentes electrónicos que encienden y apagan la corriente CC de cada bobina y no tienen escobillas).
La cantidad total de corriente enviada a la bobina, el tamaño de la bobina y lo que la envuelve dictan la fuerza del campo electromagnético creado.
La secuencia de encendido o apagado de una bobina particular dicta en qué dirección apuntan los campos electromagnéticos efectivos. Al encender y apagar las bobinas en secuencia, se puede crear un campo magnético giratorio. Estos campos magnéticos giratorios interactúan con los campos magnéticos de los imanes (permanentes o electroimanes) en la parte estacionaria del motor (estator) para crear un par en la armadura que hace que gire. En algunos diseños de motores de CC, los campos del estator utilizan electroimanes para crear sus campos magnéticos, lo que permite un mayor control sobre el motor.
A niveles de potencia elevados, los motores de CC casi siempre se enfrían mediante aire forzado.
