Soplador de anillo de alta presión de 48 VCC

Dado que el motor de CC bobinado en serie desarrolla su par máximo a baja velocidad, se utiliza a menudo en aplicaciones de tracción como locomotoras eléctricas y tranvías. Otra aplicación son los motores de arranque para motores de gasolina y diésel pequeños. Los motores en serie nunca deben usarse en aplicaciones donde la transmisión pueda fallar (como transmisiones por correa). A medida que el motor acelera, la corriente de armadura (y por tanto de campo) se reduce. La reducción del campo hace que el motor acelere y, en casos extremos, el motor puede incluso destruirse, aunque esto es un problema mucho menor en los motores refrigerados por ventilador (con ventiladores autopropulsados). Esto puede ser un problema con los motores ferroviarios en caso de pérdida de adherencia ya que, a menos que se controlen rápidamente, los motores pueden alcanzar velocidades mucho mayores que las que alcanzarían en circunstancias normales. Esto no sólo puede causar problemas a los propios motores y a los engranajes, sino que, debido a la diferencia de velocidad entre los rieles y las ruedas, también puede causar graves daños a los rieles y a las bandas de rodadura, ya que se calientan y enfrían rápidamente. El debilitamiento de campo se utiliza en algunos controles electrónicos para aumentar la velocidad máxima de un vehículo eléctrico. La forma más simple utiliza un contactor y una resistencia debilitadora de campo; el control electrónico monitorea la corriente del motor y conecta la resistencia de debilitamiento de campo al circuito cuando la corriente del motor se reduce por debajo de un valor preestablecido (esto será cuando el motor esté a su velocidad máxima de diseño). Una vez que la resistencia esté en el circuito, el motor aumentará la velocidad por encima de su velocidad normal a su voltaje nominal. Cuando la corriente del motor aumenta, el control desconectará la resistencia y el par de baja velocidad estará disponible.